Profile

Join date: Oct 3, 2022

About

Test Pertama Audi S3 Panache yang Kuat dengan Harga yang Sama sesuai


Kami segera dengan kecepatan jalan bebas kendala di suatu malam akhir minggu saat kami menyaksikannya dari kejauhan: satu kembali gemuruh LA dari pita lampu belakang membubung di muka. Waktunya turunkan gigi di Audi S3 2022. Saat turbo-boost 2.0-liter inline-four pasak dekati 5.000 rpm, pengukuran digital naik dan buzz crescendos dari ujung knalpotnya yang menghitam.


Ikuti rem kuat S3, yang sanggup mengusung sedan sport entry-level Audi dari 60 mph ke 0 dalam jarak 108 kaki yang mengagumkan, kami cari sela. Itu ada. Kembali lagi ke gas, transmisi automatis kopling double tujuh kecepatan S3 2022 berubah dekati garis merah, dan kami satu kali lagi segera ke arah rumah, nikmati kabin berlapis kulit yang dirasa premium.


Garis di antara sport dan kemewahan makin kabur karena merk premium seperti Audi terus memperbaiki dan mendeskripsikan ulangi kendaraan seperti 2022 S3 yang baru diperbaharui. Konsumen makin inginkan semua, dan saat tiba ke mode gateway seperti S3, kesan-kesan pertama dapat memiliki arti segala hal.


Omong-omong, kesan-kesan awalnya team tes Honda Makassar mengenai S3 yang diperbaharui ialah positif. Turbo 2.0 ltr S3 yang disebut sebelumnya, dengan 306 tenaga kuda dan torsi 295 lb-ft, ialah mesin yang disebutkan team "peppy," dengan tenaga midrange yang bagus dari 3.000 rpm. Ini ialah empat silinder yang paling memiliki tenaga yang lebih dari sanggup berikan motivasi S3 seberat 3,555 pon sampai 60 mph dengan kewenangan. Sprint 4,6 detik sampai 60 mph yang kami rekam ialah sepersepuluh detik dari nomor sah Audi untuk S3 2022, dengan seperempat mil tiba di dalam 13,2 detik pada 105,2 mph.


Riset Tes Jalan Alan Lau menjelaskan ini mengenai masukkan S3 ke model gempuran garis lempeng yang maksimal: "Ini mempunyai kontrol penyeluncuran bersama dengan pengukuran dorongan. Saya berasa penyeluncurannya lebih bagus selekasnya sesudah dorongan capai maks. Nantikan kelamaan dan Anda kehilangan beberapa dorongan dan itu memberi penyeluncuran yang lebih lamban."


Salah satunya kompetitor paling dekat S3 Quattro all-wheel-drive-dilengkapi di ruangan angkasa ialah Mercedes-AMG A35 4Matic. A35 2021 yang sedikit enteng (3.480 pon) yang kami tes dengan turbo-empat 2.0 ltr AMG dengan 302 kuda barusan menggigit S3 baru dalam angka garis lempeng, pada 4,4 detik sampai 60 mph dan pada seperempat mil 13,1 detik di 105,1 mil /jam. Tapi S3 mengerem A35 di ketinggian 108 kaki sampai 112 kaki yang disebut sebelumnya dalam pengetesan kami.


Di departemen dinamika dan pengatasan, 0,92 g S3 pada skidpad dan 25,5 detik pada 0,71 g (rerata) pada angka delapan MotorTrend kami ditaklukkan oleh skidpad 0,96 g A35 dan 24,7 detik pada angka delapan 0,77 (rerata). Sementara A35 ialah juara aktif yang terang, selainnya bawa mobil ke track, tersisa angkanya lumayan dekat untuk membuat membaur antara dua sedan Jerman dalam tipe berkendara setiap hari yang hendak dirasakan mayoritas pemilik.. Oh, dan Audi lebih irit bahan bakar di 23/32 city/hwy versi 22/29 city/hwy.


Editor Road Tes Chris Walton berpikiran S3 mengingatinya pada mobil baru Jerman yang lain, Volkswagen GTI angkatan ke-8 yang baru, yang tidak begitu mengagetkan ingat ke-2 nya disokong oleh basis MEB Evo Group Volkswagen. Tetapi ia menjelaskan jika ia berasa S3 mempunyai "sedikit banyak keunggulan, dengan suara yang baik dan traksi yang lebih bagus, rem yang bisa dipercayai setiap perputaran, dan cengkraman yang sehat pada skidpad dengan sikap yang paling netral. Ini turunkan tenaga dengan lumayan baik. di pintu keluar cukup dengan sedikit understeer yang lenyap saat Anda buka setir."


Walton memang memberikan laporan jika walau transmisi S3 "benar-benar mulus" pada peralihan gigi ke atas, dia mempunyai permasalahan dengan peralihan gigi turun dan harus memakai model manual karena mobil tidak memperoleh waktu peralihan gigi yang betul saat dia bermanuver lewat lajur aktif kami.


Di jalan terbuka, Audi S3 2022 memperlihatkan beberapa imbas kekerasan di atas trotoar yang kasar, tapi tidak ada yang hebat untuk mobil semacamnya. Seperti Audi yang lain, S3 mempunyai mekanisme model penyeleksian drive yang kencangkan titik peralihan dan factor lain seperti nuansa setir, yang menurut Walton berat untuk berat dalam model Aktif, walau Anda bisa sesuaikan penataan dalam model Individu, yang umum dia kerjakan. putar operan balik sesuai kemauannya.


Satu perihal yang hendak Anda lihat secara cepat ialah begitu terisolasinya kabin S3 yang berpenampilan dan penuh tehnologi. Untuk sedan sport solid, nyaris berlebihan, tetapi itu point yang dapat dipermasalahkan karena tampilkan segi kemewahan dari kesamaan mobil ini.


Omong-omong, Audi S3 2022 mengecek mayoritas kotak yang Anda harap untuk kendaraan yang diawali dari $ 45.945. Itu kelihatan sebagai sisi dari mobil sport, dengan perawatan fasia depan dan belakang yang agresif, dan kuda-kuda yang sedikit rendah dari saudaranya A3. Bila Anda inginkan barang yang sangatlah baik, Anda akan bayar untuk hak spesial, terhitung paket Premium Plus $2.800 (kontrol pelayaran adaptive, feature keamanan dan kenyamanan tingkat lanjut), dan paket Tehnologi $2.250 (kokpit virtual Audi dengan monitor 12,3 inch, suara Bang dan Olufsen).


Mobil khusus ini diperlengkapi dengan 3 paket penampilan interior dan exterior opsional, yang paling mencolok ialah paket Black Optic dengan harga $1.950 yang hilangkan beberapa komponen trim seperti Harga Daihatsu Makassar dan menambah penataan roda/ban perform 19 inch. Semua hitam itu benar-benar kontras dengan pola cat metalik Tango Red.


Pada harga $ 55.890 all-in, mobil tes khusus ini ada di segi yang mahal, walau tidak ketinggal dengan kawan-kawan Jermannya yang diperlengkapi dengan pilihan sama. Tapi bahkan juga berbentuk dasarnya, 2022 S3 mendatangkan kedatangan dan performa yang lebih dari cukup buat memberikan kepuasan konsumen setia yang cari suatu hal yang spesial diakhir barisan Audi yang lebih dapat dijangkau.

WinstonClint

More actions